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铁路工电防护和列车预警解决方案

公布工夫:2018-12-13-大阳城娱乐-20071.com阅读次数:

一、行业配景
专网无线通信体系是铁路电务、工务、供电、客运、车站等部门不可或缺的主要通讯东西,疏通实时的无线通信是平安功课和列车平安运转的主要保障。海能达明白铁路差别部门面对的难题取需求,为其量身打造了运用差别部门差别场景的通讯解决方案,进步了行业用户管理效力和功课安全系数,范例了工作人员操纵范例。
而为了保障铁路货运、客运的实时有用,我们的铁路工务、电务、供电部门的工作人员便必需包管铁轨、道岔、旌旗灯号、道口等等的一般事情,正在一样平常施工防护中,必需有一套牢靠实时的无线通信体系作为保障。
 二、解决方案
工务、电务职员需求终年正在铁路沿线对铁路停止保护、搜检、维修,跟着全国铁路络续的提速,火车速度络续加速,火车对沿线铁路的工务施工人员平安形成很大的要挟。如何处置惩罚火车提速带来对施工人员人身安全的要挟取工务职员需求一样平常保护铁路保障火车的一般运转之间的抵牾就是我们所需求处理的题目。
现在,铁路工务职员所接纳的手艺手腕是:当一个班组需求上讲施工时。需求正在铁路沿线站里设置驻站防护员,同时正在施工现场前后800米设置安全措施。当火车接近时,由驻站防护职员用流动台关照现场防护职员,再由现场防护职员关照施工人员下讲。
经由正在全路各个站段的调研,我们发明仍旧存在以下题目:
1、局部区间较少,站取现场无线通讯不敷通行:现场防护职员呼唤不到驻站职员,或需求多级中央联络员;
2、旌旗灯号轻易互相滋扰(正在相邻的2个工区同时施工时,通讯轻易互相串扰);
3、没法跨区调理易等通讯(针对偏僻的站点,没法近程的通讯);
4、工区内里转台保护取管理不敷范例,没有毛病弱化机制,不克不及知足紧急情况下的实时通讯。
5、区间地道多,地道内通话间隔不到500米,地道表里也不能互通。
6、电务、工务和各工区没有统一指挥调理管理功用,没有做到统一管理、同一功课,无线对讲缺少科学的管理范例。
7、列车预警不敷天真,存在语音不清楚、操纵庞大不实时等题目。
三、解决方案
  海能达凭据用户需求,联合国度对专网要求模仿背数字切换的政策,为知足铁路沿线工务、电务、供电及车辆等部门沿线功课时,防护联系通讯及一样平常调理通讯需求量身定制了一套数字IP互联络统,以数字无线电通信产物为根蒂根基,以铁路内网为桥梁,应用沿线各站现有根蒂根基,建立全新数字无线电通信网络,体系建立根据以下原则:
1、以铁路段为单元建立数字IP互联络统,每段凭据所辖的局限和地形经由过程现实电测肯定所需的基站数目,一样平常以7-10千米建立一个基站为好;
2、每一个基站用铁路沿线的机房、铁塔和链路,链路为相符G..703尺度的E1线路或铁路内部IP链路;
3、一切联网基站组建成1个自力子网,终端停止分组设置,以知足工务、电务、供电和车辆4个部门自力通讯;
4、路局、段和车间可设置有线调理平台,以实现近程呼唤、灌音和监控,轻松实现跨部门呼唤,统一指挥调理。
5、车站装备一套车载台供车站值班员或驻站联络员运用。
6、列车装备数字车载台,间歇收回预警信息;
体系建成后,能够对各基站停止零丁分群,日常工作时,各工区各业务部门互相自力,需要时可经由过程拨号体式格局与其他基站下的终端停止跨站或跨部门呼唤,而其他不相关职员则部相应。终端正在全线主动周游,机车车载电台具有主动间歇轮回体式格局收回列车车次、运转速度、位置及工夫等列车运转信息的功用,对讲机和别的机车车载电台具有吸收列车靠近预警信息的功用。
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轨道交通公用无线通信体系解决方案
该计划接纳IP网络技术和PDT数字疑令,有效地处理了铁路沿线大局限无缝掩盖的通讯题目,实现了对挪动终端的管理和一切通话的数字灌音和查询。该体系能够更好天对离别对电务、工务、供电段停止同一调理批示,快速实行施工义务,灵活、公道分派各个工区义务。并且正在有突发变乱发作时,段中央能够随时调理各个车间,包管正在最小的时间内调配有限的人力、物力,使全部关键功课效力大大进步。
 
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